Влияние последней ситуации в США-Иране на морской и воздушный транспорт, а также соответствующие меры

 

Ситуация между США и Ираном резко обострилась. Иран объявил о закрытии Ормузского пролива, а несколько стран Ближнего Востока последовательно закрыли свое воздушное пространство, что привело к серьезным нарушениям в глобальных логистических сетях. В морском секторе судоходные компании коллективно приостановили бронирование рейсов на Ближний Восток и ввели высокие дополнительные сборы. В секторе авиаперевозок массовые отмены рейсов и закрытие аэропортов привели к остановке всего ближневосточного логистического коридора. С этого момента все заказы, выдача контейнеров, выдача пустых контейнеров и операции-ввоза в регионе Ближнего Востока приостанавливаются. Не собирайте пустые контейнеры, если вы этого еще не сделали. Контейнеры, которые уже получены, но еще не доставлены-, должны быть немедленно возвращены. Время возобновления должно быть определено.

 

 

1. Морской транспорт. Крупнейшие судоходные компании приняли меры в отношении грузов, следующих на Ближний Восток-(регион Персидского залива), включая приостановку бронирования и введение дополнительных сборов:

ЗИМ: Прекратил принимать все новые заказы в другие регионы Ближнего Востока (за исключением Израиля). Погрузка грузов с подтвержденными бронированиями временно приостановлена.

MSC: Приостановлены глобальные заказы в регион Ближнего Востока. Приостановлен транзит через Ормузский пролив.

PIL: Приостановлены глобальные заказы в регион Ближнего Востока. Приостановлен транзит через Ормузский пролив.

МСК: Возвращаемся к плаванию через мыс Доброй Надежды. Приостановлен весь транзит судов через Ормузский пролив.

CMA: действует для дат загрузки, начиная со 2 марта, взимая экстренную надбавку в размере 2000/3000 долларов США для Ближнего Востока и Красного моря. Бронирование на Ближний Восток/Красное море все еще возможно. (Для всех заказов на Красное море, независимо от того, были ли контейнеры получены или нет, до тех пор, пока они не были погружены на судно, будет применяться единая экстренная военная надбавка в размере 2000/3000 долларов США.)

HPL: введет надбавку за военный риск (WRS). Приостановлен транзит через Ормузский пролив.

ONE: Приостановлены глобальные заказы в регион Ближнего Востока. Приостановлен транзит через Ормузский пролив. (Все освобожденные заказы, по которым контейнеры не были -забраны обратно [т. е. не забраны со склада], аннулируются.)

ЮМЛ: На сегодняшний день клиенты, которые не забрали контейнеры, берут контейнеры на свой страх и риск.

ХММ: Приостановлено бронирование, ожидается дальнейшее уведомление.

Судоходство Чжунгу: с 8 марта на маршрутах Красного моря вводится экстренная военная надбавка в размере 1500/3000 долларов США. Дальнейшие уведомления будут предоставляться по мере появления обновлений.

SKR/Heung-Линия A: Ближний Восток: ожидается дальнейшее уведомление.

KMTC: Ближний Восток/Красное море: ожидается дальнейшее уведомление.

ESL: Ближний Восток/Красное море: ожидается дальнейшее уведомление.

CULINE: Ближний Восток/Красное море: со 2 марта надбавка за военный риск (WRS) в размере 2100/3200 долларов США будет применяться к следующим контейнерам: находящимся на транзитных судах и контейнерам в порту отправления, еще не загруженным на судно. (Пока груз находится в пути и не прибыл в порт, будет добавлен WRS 2100/3200 долларов США.)

WHL: Приостановлен прием заказов на Ближний Восток и Красное море. Последующие планы восстановления будут уведомлены в зависимости от ситуации.

OOCL: Приостановлено бронирование грузов на Ближний Восток в ожидании дальнейшего уведомления.

COSCO: приостановлено плавание через районы-высокого риска в Ормузском проливе и Красном море. Суда, находящиеся в настоящее время в пути, ищут поблизости безопасную гавань. Ближневосточные маршруты перенаправляются через мыс Доброй Надежды. Новые бронирования приостановлены.

EMC: После уведомления головного офиса прекратила прием грузов, следующих транзитом через Дубай в Красное море. Заказы на отгрузку (SO) для еще не забранных контейнеров будут отменены. Если контейнеры уже получены, но еще не возвращены загруженными, пожалуйста, верните их пустыми. Если контейнеры уже вернулись загруженными, ожидайте дальнейших инструкций. Суда, находящиеся в пути, но еще не прибывшие в регион Персидского залива, будут двигаться медленно, с корректировками в зависимости от развития ситуации. Суда, уже находящиеся в регионе Персидского залива, продолжат работу в безопасных условиях.

Уведомление о дополнительной надбавке за чрезвычайный военный риск:

Подробности о надбавке следующие (применяются немедленно, за исключением грузов, подпадающих под действие регулирования FMC или SSE):

2000 долларов США за 20-футовый стандартный/HC-контейнер

3000 долларов США за 40-футовый стандартный/HC-контейнер

4000 долларов США за единицу (для всего специального оборудования, включая рефрижераторы)

Дополнительная плата оплачивается стороной, бронирующей номер. Это относится ко всем заказам, которые еще не были отправлены 3 марта 2026 г. или после этой даты, а также к грузам, которые уже находятся в пути и еще не были выгружены или загружены в/из вышеупомянутых-регионов.

 

2. Авиаперевозки. Воздушное пространство над несколькими странами Ближнего Востока было закрыто, что привело к приостановке полетов ключевых авиакомпаний. Подробности следующие:

Ирак: национальное воздушное пространство закрыто. Аэропорты Багдада (BGW) и Эрбиля (EBL)-не работают. Компания Иракские авиалинии (IA) приостановила все полеты. Нет четких сроков возобновления.

Соседние страны и государства Персидского залива:

ОАЭ: Временное закрытие всего национального воздушного пространства. Затронуты ключевые аэропорты: Дубай (DXB) и Абу-Даби (AUH). Эмирейтс (EK) и Etihad Airways (EY) приостановили все полеты. Оценка назначена на 15:00 2 марта, возможно продление.

Катар: национальное воздушное пространство закрыто. Аэропорт Дохи (DOH)-не работает. Qatar Airways (QR) приостановила все полеты. Дата возобновления будет уточнена.

Кувейт: национальное воздушное пространство закрыто. Международный аэропорт Кувейта (KWI)-не работает. Kuwait Airways (KU) приостановила все полеты. Дата возобновления будет уточнена.

Бахрейн: национальное воздушное пространство закрыто. Международный аэропорт Бахрейна (BAH)-не работает. Gulf Air (GF) приостановила все полеты. Дата возобновления будет уточнена.

Саудовская Аравия: воздушное пространство остается открытым, проводятся предупредительные проверки. Ключевые аэропорты: Эр-Рияд (RUH), Джидда (JED), Даммам (DMM). Saudia отменила рейсы в Амман, Дубай, Абу-Даби, Доху и Бахрейн до 23:59 по местному времени 2 марта. Внутренние рейсы выполняются в обычном режиме. Тогда же будет проведена оценка потенциальных расширений.

 

 

Морское судоходство: перенаправление судов и растущие надбавки приводят к увеличению стоимости морских перевозок по всему миру. Блокировка Ормузского пролива, через который проходит-пятая часть мировой нефти, уже вызвала значительный рост международных цен на нефть. Цены на фьючерсы на легкую нефть на NYMEX выросли на целых 12,4%. Рост цен на нефть окажет дальнейшее влияние на все сегменты логистической цепочки.

Воздушные перевозки: Поскольку Ближний Восток служит основным транзитным узлом, соединяющим Европу, Азию и Африку, закрытие его воздушного пространства напрямую разорвало многочисленные международные маршруты грузовых авиаперевозок. Грузовые перевозки, следующие транзитом через Ближний Восток в Европу, Америку и Азию, полностью нарушены. Некоторые рейсы вынуждены отклоняться или совершать незапланированные посадки, что приводит к значительным задержкам в пути.

 

 

По мнению экспертов по морским маршрутам, страны Ближнего Востока сейчас переживают период Рамадана. Пик концентрированного пополнения ожидается после праздника Ид аль-Фитр во второй половине месяца. Этот рыночный спрос может привести к постепенному восстановлению рынка морских перевозок на Ближнем Востоке. Ожидается, что это отключение может продлиться недолго. Однако текущая ситуация в США-Иране остается крайне нестабильной. Существует значительная неопределенность относительно открытия Ормузского пролива и воздушного пространства ряда стран. Мы продолжим следить за ситуацией на Ближнем Востоке в режиме-времени, оперативно делясь последними политическими заявлениями судоходных линий и авиакомпаний, а также информацией о возобновлении открытия логистических коридоров, чтобы помочь грузоотправителям и логистическим партнерам оперативно корректировать свои решения и минимизировать потери.

Теплое напоминание: компании, планирующие экспортировать, импортировать или транзитировать грузы через Ближний Восток в ближайшем будущем, должны заранее подготовить планы логистики на случай непредвиденных обстоятельств, внимательно следить за развитием ситуации и тщательно планировать графики своих поставок.